来源:AYX体育官网 发布时间:2024-11-24 02:01:50
国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确,与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决,电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标:新建超过3850座公交车充换电站,2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区,建成超过280万个用户专用充电桩,鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企业和事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场,建成超过150万个用户专用充电桩。
在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所,建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩,满足临时补电需要。在城际高速公路服务区,2020年之前,形成四纵四横(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉和沪昆)城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。
中国的新能源汽车的热度,我2013年全年平淡无奇,年底12月时出现爆发,然后2014年开始同比大幅度增长,到2015年出现井喷,引爆新能源汽车这个行业。这背后主要是政策的积极引导,相关企业的迅速跟进,同时也是顺应时代的发展与社会的需求。
那么问题来了,纯电动汽车的使用必然是要充电的,与之配套的充电桩当前是怎样的现状,又面临着怎样的未来呢?
根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势,结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标。经测算,到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆,其中电动公交车超过20万辆,电动出租车超过30万辆,电动环卫、物流等专用车超过20万辆,电动公务与私人乘用车超过430万辆。
一个交流普通桩的成本均价在5千-2万人民币,一个直流快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中,慢充桩450万个,单个平均成本1万多,500亿的市场,快充桩50万个,单个平均成本10万多,500亿的市场。也就是说,从未来5年里,仅充电桩设备就有超过1千亿的市场需求,加上运营以及衍生价值,理论上的市场容量真的是有几千亿,毫无疑问这是一桩前景广阔的好生意!
君胜宝致力于将网络技术与电力自动化技术相融合,打造安全的充电服务方案,构建智能互联充电网络。能快速响应客户的真实需求,提供硬件与软件系统的一体化定制服务。产品采用行业前沿元器件,优质供应链,确保了产品的高品质及性能。作为全国知名的充电运营平台开发之一,已联合众多的充电运营商,打造城市充电网络,覆盖面遍及全国。关键字:引用地址:国家对充电桩的发展使得新能源电动汽车迎来新机遇
10月18日消息,高盛最新研报指出,到2026年,电动汽车的电池成本将一下子就下降近50%,并有可能与内燃机汽车价格持平。 高盛预测,平均电池价格将从2023年的每千瓦时149美元(约1062块钱)下降到2026年的每千瓦时约80美元(约570块钱)。 报告研究认为,全球平均电池组价格在过去从始至终保持下降的格局,并在未来继续延续这一趋势。2013年电池成本为每千瓦时780美元,今年预计将降至每千瓦时111美元。到本世纪末,将进一步跌至64美元,仅为2019年的三分之一。 报告还认为,被寄予厚望的固态电池由于从实验室规模到大规模生产面临挑战,短期内尚不能够实现大范围商业应用,现有的锂基技术将巩固其地位。特别是磷酸铁锂电池
为更方便在美国市场推出一系列的电动汽车,沃尔沃将在美国建立自己的电池装配厂。据了解,电池组装工厂的建设将在 2021 年底完成。在这座工厂内,工人将会对电池进行组装和测试。沃尔沃希望在工厂内部进行电池组装,以此来降低电池运输所导致的物流成本。 此前,沃尔沃宣布了一项耗资 6 亿美元的项目,本次在美国建厂也是该项目的一部分。这一个项目已经在沃尔沃位于南卡罗来纳州里奇维尔的工厂启动,这中间还包括建造第二条生产线,以及成立沃尔沃汽车大学(Volvo Car University)。 据了解,沃尔沃将为下一款 XC90 跨界车打造一款电动版本,并将于 2022 年底在工厂投产。XC90 将是沃尔沃的第三款电池驱动车型。其第一款车是畅销的
最近在北京,新能源汽车国家监管平台和清华大学电池安全实验室两家分别对近期的新能源汽车安全状态做了一些总结。我们分两个数据源来对比一下: 1)新能源汽车国家监管平台 这个数据样本是248.9万台新能源汽车,包括纯电动汽车209.8万台(84.3%)插电混合动力汽车38.7万台(15.6%)。 数据是通过《新能源汽车国家大数据联盟2019年中成果发布会暨新技术研讨会》发布的,主要是针对2019年5月-2019年8月最近一段时间,共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。 事故车辆类型分类为:65%乘用车、28%专用车、7%为客车 动力电池类型分类:三元86%、磷酸铁锂7%、7%不确定 起火原因类型分类:58%的车辆起火源于电池问题,1
汽车安全状态数据分析对比 /
蔚来汽车在其App上公布了城市换电站的位置信息。城市化电站对车主开放,说明其换电站技术向前又进一步,创始人李斌设想的无人换电站也许就要“跑通”? 换电模式,在新能源汽车刚刚大规模起步的2015年就被提及。 时任力帆集团副董事长、力帆新能源汽车架构师的陈卫,在2016年1月召开的第二届电动汽车百人会论坛上,就向电池中国网阐述了力帆所推行的换电模式,只不过当时的换电模式还处于“定点、定线、定组织”的机构用车。 而后推行换电模式的北汽新能源和时空电动,也基本遵循了上面的“三定”原则,仅对出租车和网约车提供换电服务。 当时电动汽车的续驶里程远低于现在,而充电桩、站的建设更为滞后,换电模式在一定区域内,满足了电动出租车辆的运
根据乘联会最新数据,2017年7月新能源乘用车销量为4.3万,环比6月增长4%,同比增速46%。2017年1-7月,新能源乘用车累计销量达到20.1万辆,累计同比增长34%,去年1-7月销量为15万辆。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 从7月产销数据看8月新能源乘用车市场态势 2017年新能源乘用车整体保持月度环比持续向上态势,1-3月份,从1月的0.54万辆到3月的2.76万辆,新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。到今年4月份,新能源乘用车销量环比增长有所放缓,较3月的2.76万辆仅增长0.16万台,5月的环比增量达到0.9万台,6月环比增长0.3万台,7月环比增长0.2万,整体形成持续拉升走势
创新的OLEA U310 SoC可以简化电机技术,降低电动汽车设计与制造费用 全新OLEA U310 片上系统(SoC)是一款将硬件和软件结合在一起的完整解决方案。OLEA U310经过专门设计,可与分布式软件相结合,满足电气架构中动力系域控制的需求(图片来源于英特尔子公司Silicon Mobility) 在全世界内,电动汽车的高昂售价仍然是影响潜在买家下单的最大障碍之一。 电动汽车目前的制造成本高于传统燃油汽车的根本原因,是先进的电池和电机技术所带来的昂贵成本。 市面上近期的解决方案是通过车辆层面的节能,包括改进与电动汽车充电基础设施的整合,来提升现有电池技术的效率。如今,这些挑战都能够最终靠英特尔子公司Silic
创新 /
昨天,酝酿已久的上海市新能源车补贴办法公布。即日起,凡2010年5月31日后在沪购买符合有关标准新能源车的消费者,均能获得上海地方的资金补贴:其中纯电动乘用车补助4万元/辆,插电式混合动力乘用车补助3万元/辆;加上国家对于纯电动车最高6万元、插电式混合动力车最高5万元的补贴,市民在沪购买新能源车,提车时即能得到8万—10万元补贴优惠。新能源车免费获得专用沪牌政策也同时公布。 如今,到底花多少钱能拥有一辆新能源车?上海市经信委总工程师马静说,以上海荣威E50纯电动车为例,市场售价为23.49万元,国家补贴6万元、上海补贴4万元,再省去近7万元的牌照费,消费者可省近17万元。 “我们对这个政策盼望太久了。”上
电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车。目前主要有纯电动汽车、混合电动车和燃料电池汽车3种类型。电动汽车目前常用的动力来自于铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。 锂电池具有高电池单体电压、高比能量和高单位体积内的包含的能量,是当前比能量最高的电池。但正是因为锂电池的能量密度比较高,当发生误用或滥用时,将会引起安全事故。而电池管理系统能够解决这一问题。当电池处在充电过压或者是放电欠压的情况下,管理系统能自动切断充放电回路,其电量均衡的功能能确保单节电池的压差维持在一个很小的范围内。此外,还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。本文所设计的就是一种基于单片机的电池管理系统 。 1 电池管理系统硬件构成 针对系
技术 (翟秀静,刘奎仁,韩庆编著)
汽车底盘技术
汽车电气构造与维修 (胡振川,王超,王阳,马海波主编)
汽车发动机电控系统原理与检修 (赵振宁,赵晓宛 主编)
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