汽车产业是当今时代世界经济的重要产业，近年来，新一轮科技革命和产业革命正向纵深发展，以互联网为代表的新一代信息技术与汽车产业的加速融合推动了汽车产品形态和分布的深刻变革，汽车已开始向大型移动智能终端的方向演变。新四化及电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车产业的发展潮流和趋势。能预见，纯电动力、混合动力、燃料电池以及电动化、网联化、智能化和新能源的融合发展，未来新能源汽车产业必将会爆发式发展，市场空间有望成长到10万亿元量级，因此中国将变成全球最大的新能源汽车市场和世界新能源汽车的核心主战场。

  无论是新能源汽车的销量还是新能源动力电池的装机量，都超预期地大幅度增长，这就带来了上游原材料供应的紧张。“这种紧张目前还没办法缓解，因为‘双碳’背景下，新能源汽车的需求和对传统能源汽车的替代是一个大趋势，所以这种供需紧张需要从供给侧有大的突破，锂矿产业链供给有大幅度扩张，才能对产业链有一个缓解。

  国内新能源汽车企业的盈利能力还不强，没办法用自身的能力消化成本的上涨，所以只能把这样的价格向下游消费者身上转嫁。在这样的一个过程中，就可能会引起行业出现分化：盈利能力强的公司能够内部消化一部分成本，这样转嫁给消费者的成本就低;还有一部分在市场议价能力比较强的、需求弹性较小的汽车品牌，在价格持续上涨以后依然不会损失营收，这两类企业有能力应对成本冲击。

  不过正如开篇所讲，国家在大力的鼓励训练汽车行业的发展。这是趋势，随着相关供应链的逐步稳定，以及大众对新能源汽车关注度的逐步的提升，相信新能源汽车在我国还将会保持高速的发展。相对于新能源车用电所节省出来的能源花费，这个预期会被放大。结合现在整个新能源汽车的消费势头，包括花了钱的人它的接受度逐步的提升、基建不断地完善，使得消费者和政府的政策都会向新能源汽车有更坚定的倾斜。所以从这个意义来看，我认为油价上涨的短期影响不会太大，但是中长期对于新能源汽车市场渗透率的增长会有比较好的促进效果。

  未来新能源电池和新能源汽车价格可能回归合理的增长区间，或者趋稳，但大幅回落的可能性不是很大。盘和林也表示，涨价在大周期上是必然，因为当前供不应求，但在涨价大趋势中，也会出现价格波动，总体涨势应该是缓慢的。未来新能源车价走高的大背景下，开展能源电池回收将成为大势所趋，而新能源汽车的销售量未来还将进一步释放。

  第一，新能源汽车在中国的渗透率近期呈现迅速增加，消费者的消费意愿和关注的热情都是比较高的，那么这时候如果政策上推波助澜，将有利于市场的良性发展。第二，从国际市场来看，很多国家其实就是晚于中国开始走新能源汽车补贴的路线的，我认为这样一个时间段我们不应该松懈。因为当国际都在补贴的时候，中国更应该把扶持的政策做细，精准地支持产业的全面发展。

  2022年，伴随着新势力产品线不断丰富、传统车企加速转型、互联网公司跨界入局，新能源汽车市场之间的竞争必将愈发激烈。加之国内新能源补贴退坡、上游成本飙涨、疫情反复造成的缺芯持续等都将给整个行业带来更多不确定性。但不论补贴退坡还是市场之间的竞争加剧，都将倒逼车企产品力的提升;缺芯在某些特定的程度上会推动产业链自主造芯保供的能力;上游成本飙涨也将敦促车企提高制造与供应链管理的能力。无论如何，对于新能源汽车企业来说，都一定要做好直面更激烈竞争的准备。2022年新能源汽车赛道，必将是竞争残酷也丰富多彩的一年。

  关键字：引用地址：中国或将变成全球最大的新能源汽车市场和世界新能源汽车的核心主战场

  近些年华为公司利用其在5G通信方面的巨大优势，积极发展V2X车载通讯技术，利用5G的高速率和低时延特性使智能汽车更快获取高精度地图等道路数据。另一方面，华为还积极推广其无线充电技术改善电动汽车的充电结构，以进一步进军布局电动汽车市场。 随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动汽车作为新能源汽车一经推出便受到了各界的广泛关注。它以车载电源为动力，利用电机驱动车轮行驶，然而现有的电动汽车大多受到电池容量的限制，行驶里程较短。而电池充电时间长、相应的充电站资源贫乏，成为制约电动汽车应用和普及的最大瓶颈，因此车载无线充电系统引起人们广泛关注。 无线充电以耦合的电磁场为媒介实现电能的传递，具有使用起来更便捷、无火花及触电危险、便于实现无人自

  市场 /

  近年来，全球物联网产业形势变化巨大。一方面，由于疫情叠加地理政治学等带来的业务挑战，大多数企业都在积极结合物联网、人工智能、大数据、云计算等新兴技术加快数字化转型，无论是培育发展先进算力、算法对数据来进行有效分析应用，抑或融合、互联互通，我们都看到这一进程的加速；另一方面，由于物联网技术将为传统硬件终端带来数倍的价值增量， 因此物联网设备乃至平台也成为产业链中承上启下的关键一环，在硬件层面发挥出“帮助客户快速完成设备智能化、增加产品的竞争力和品牌价值、使产品面向更大的销售渠道和市场”3大优势。 因而整合来说，伴随市场的发展，接入设备的指数级增长，物联网不再是一个松散的互联传感网络，而是一个对计算能力有要求的完全分布式网络。因此，尽

  计算需求凸显，Omdia预测物联网应用处理器竞争格局和未来增长 /

  电动车（EV）或混合动力车（HEV）发展至今，动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中，成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾会不会有惊喜？日前EDN对 飞思卡尔 半导体 公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解，想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。 据飞思卡尔模拟与 传感器 部亚太区汽车产品营销与业务拓展经理孟杰介绍，飞思卡尔是通过两款电池监控芯片，MC33771、MC33772以及隔离 变压器 驱动芯片MC33664以及其他器件构成的解决方案来实现这些的（图1）。  图1：飞思卡尔电池管理芯片Roadmap。 该方案中最新推出的MC337723是4-6节（芯

  固态电池，这个技术名词最近因为一场直播又成为了行业热点，甚至在A股市场上，相关题材的股票也出现了一波上涨行情，今天带大家来了解一下动力电池的终极目标——固态电池。 我们先来看一则报道，4月初，智己品牌CEO刘涛公布， 智己L6 ( 参数 询价 ) 车型上已经搭载了最新的光年固态电池，可以轻松达到1000公里的续航，快充时间也比当前主流的锂电池快很多，这则消息一出，立刻引发了对于固态电池的讨论。关于这款固态电池的争论我们稍后再说，先来了解一下什么叫固态电池。 智己的L6半固态电池1000km的续航、准900V快充 固态电池是相对于目前正在大范围使用的液态锂离子电池而言的，而液态指的是锂离子或者磷酸铁锂电池中

  随着电动汽车技术的发展，以及政府的政策鼓励与扶持，电动汽车(混动+纯电动)以每年超过50%的速度高速增长，电池以及电池管理系统作为电动汽车的核心组件，其市场需求也获得相应的快速增长。本文将就电池管理系统对存储器的需求进行分析 电池管理系统(Battery Management System, 即BMS)主要实现三大核心功能：电池充放电状态的预测和计算(即SOC)、单体电池的均衡管理，以及电池健康状态日志记录与诊断。功能框图如下： 在整个电池管理系统中，电池荷电状态的预测和计算(即SOC)是其最重要的功能，因为有了精确的电池充电/放电状态的预测/计算，才能进行相对有效均衡管理。所以，SOC精准度的要求是越高越好。 为了

  的BMS中的解决方案 /

  谷歌与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟达成合作，将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓的车载信息娱乐系统。用户都能够体验导航用谷歌地图、借助语音助手使用谷歌应用商店的整合服务，是硅谷进军汽车业的又一胜利。   谷歌正在大举进军汽车领域，日前与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）达成合作协议，将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓操作系统的车载信息娱乐系统（infotainment system）。   联盟主管汽车互联的副总裁Kal Mos表示，联盟高层对与谷歌合作感到“舒适”，在过去几年建立了足够信任，未来谷歌领先的人工智能技术——谷歌助手

  意法半导体推出第三代碳化硅产品，推动电动汽车和工业应用未来发展 意法半导体最新一代碳化硅 (SiC) 功率器件，提升了产品性能和可靠性，保持惯有领头羊，更为适合电动汽车和高能效工业应用 持续长期投资 SiC市场，意法半导体迎接未来增长 中国，2021年12月10日——服务多重电子应用领域的全球半导体领导者意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；)推出 第三代STPOWER碳化硅 (SiC) MOSFET晶体管 ，推进在电动汽车动力系统功率设备的前沿应用，及在其他以高功率密度、高能效、高可靠性为重要目标的场景应用。 作为 SiC 功率 MOSFET市场的领导者，意法半导体整合先进的设计技术

  和工业应用发展 /

  汽车芯片的基本概况 车规级半导体也称“汽车芯片”,用于车体控制装置，车载监控装置及车载电子控制装置等领域，主要分布在车体控制模块上、车载信息娱乐系统等方面，包括动力传动综合控制管理系统，主动安全系统和高级辅助驾驶系统等，半导体比传统燃油车更多用于新能源汽车，增加电动机控制管理系统和电池管理系统的应用场景。 按功能种类划分，车规级半导体大致可分为主控/计算类芯片（MCU、CPU、FPGA、ASIC和AI芯片等）、功率半导体（IGBT和MOSFET）、传感器（CIS、加速传感器等）、无线通信及车载接口类芯片、车用存储器等。 若按车辆的不同控制层级来衡量，车辆智能化与网联化导致对新型器件的需求主要集中于感知层与决策层，其中摄像头，雷达,

  芯片的基本概况及封装技术工艺流程 /

  技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)

  底盘技术

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

  TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇

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  本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试办法来进行试验验证。以下为正文。线束作 ...

  金属氧化物及其与其它材料（如MXenes和金属硫族化合物）的复合材料，可通过它们暴露于目标气体或蒸汽中所产生的电阻或电压变化，来实现不 ...

  蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...

  开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科词云：