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  皮卡，在过去很长一段时间里，中国人对这两个字的理解是“生产工具”，那些你能数得出来的皮卡都没什么审美可言，甚至在一些舒适、便利功能上也与主流乘用车相比落后几个代际，但是！但是在2025上海车展上，就有4家公司能够带来了颜值不错，还在舒适性和智能化上大下功夫，这些新车的出现让人觉得，好像皮卡又能买了？咱们赶紧来看看。

  要说本届上海车展上最吸引、最热门，设计最抢眼的皮卡车型，还是得看日产全球首发的插混皮卡——Frontier Pro PHEV，其颜值和做工精致度，和之前郑州日产的车相比，有明显的提升，纯电续航135公里，将会配有L2级辅助驾驶系统。新车将由将会在郑州日产投产，预计年内上市。

  柠檬黄的配色相当抢眼，融合日产V-Motion设计，贯穿式大灯就像拉长后的“N”，前保险杠拥有较大的接近角，封闭式前脸上还配备可发光品牌Logo。目前官方未公布这款车的尺寸数据，不过从实力体型来看，应该是一台轻型皮卡。

  内饰布局全面向新能源车看齐，采用简约格调，配色上以暖灰色和姜黄色混搭，一切都在向乘用车靠拢。悬浮式中控屏，可见在智能化能力上也是追平当下大流的水准，此外下方保留物理按键好评。

  动力上，官方给出数据峰值扭矩为800N·m，最大马力410匹马力，纯电续航135公里，原厂带有拖挂资质，拖曳重量为3.5吨。新车将会搭载四轮驱动系统、L2级别驾驶辅助系统，并配备V2L对外放电功能。

  在过往的吉利雷达品牌中，一直都是以纯电形式为主，本次上海车展中吉利雷达亮相雷达PHEV家族，新车包括雷达金刚PHEV、雷达地平线PHEV，搭载雷神EM超级电混系统，零百加速能达到6.5s，综合续航超1000km。预计年内会正式上市。

  雷达PHEV的申报信息数据显示，其尺寸为标轴版5260*1900*1880mm,轴距3120mm;长轴距版长宽高为5500*1900*1880mm,轴距3310mm。新车在颜值上对齐当下主流的新能源车，一改以往皮卡给我们的粗犷印象，做到在审美上让人不产生抗拒情绪，这对改变纯工具属性有很大帮助。

  有意思的是，此次雷达PHEV车尾展示了雷达万能栈智能能源平台，以及“雷达飞梭”无人机，通过与无人机智能物联网平台，将皮卡的用途从“运输工具”升级为“移动能源节点”和低空作业中枢，展示了更多的皮卡拓展场景。该车货箱的最大承载质量为500kg，拖挂资质审核质量为2500kg。

  动力来源于雷神EM超级电混系统，采用1.5T发动机搭配P3、P4电动机的动力组合，其中1.5T混动专用发动机热效率44.26%，综合油耗较传统燃油皮卡降低21%，油电转化效率提升20%，新车零百加速为6.5秒。除此之外，结合续航里程超1000km，有效解决里程焦虑问题。

  这款新车其实说新不算新，早在上一年就已经亮相，不过在本届上海车展上长城Hi4-T技术正式落地，长城山海炮Hi4-T也迎来正式预售，共推出全球版和性能版两款车型，预售价区间为22.88-24.98万元，这台车也必然会跟着长城皮卡品牌走向海外市场。

  山海炮Hi4-T不像美式进口皮卡车型一样上来就三四十万，更多注重于实用性上的需求，例如性能版上应对爬山涉水加装拥有更大接近角的前保险杠，T-Max绞盘和红色拖挂钩用于脱困使用，加装涉水喉逐步扩大涉水深度，800-900mm涉水深度适用场景更多。配备Cooper固铂Discoverer Stronghold AT轮胎逐步加强越野性能。

  这台车采用双排座布局，3350mm的轴距保证足够的座舱空间的同时还有充足的货斗空间,内饰设计服务于实用性，硬件上配备12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，每个功能均有制定的物理按键，这才是实用型越野皮卡车应该有的样子。

  山海炮Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，由一台2.0T米勒循环发动机和P2前置电机组合而成的，最大综合功率为300kW，电池容量为37.1kWh，NEDC纯电续航能力为115公里。驾驶上采用机械四驱配备非解耦结构，配合三把锁以及AWD、2H、4H、4L多种驱动模式，加强越野性能.。

  其实增程式动力的长安猎手已经在市场上活跃了很久，这次推出的K50除了延续增程式动力以外，还采用华为智能解决方案，本届上海车展上正式上市，售价区间为18.29-19.29万起。

  外观上依旧延续长安猎手的造型设计，官方也考虑到如今露营生活方式的流行，在功能上增加了如行李架和四个营地探照灯，配备18英寸多辐式黑色轮圈和固特异AT全地形轮胎加强通过性能，法规严谨难改装，官方就直接帮你改好了。

  这台车最大的特点之一就是智能化方面的升级，车机内置由华为提供的VR语音、VR花瓣导航以及华为生态等功能，考虑到长安猎手K50是一款要面对全球市场的车型，在花瓣地图中能切换70余种语言，实用性上有很大的提升。

  动力上，长安选择了为这台车搭载2.0T蓝鲸发动机的增程混动，发动机上限功率140kW，电机峰值功率100kW，CLTC综合续航能力超过1000公里，零百加速时间7.9s。这台皮卡是带大梁的非承载式车身设计，前悬采用了双叉臂独立悬架，后悬采用五连杆螺旋弹簧非独立悬架。

  N点评：近两年皮卡相关的解禁政策在陆续出台，皮卡市场也在释放5%以上的增量，但其实人们对皮卡的刻板印象还是没有过大的变化。根本原因在于产品形态，在这次上海车展我们正真看到的这几款新能源皮卡，确实展现出全新的形象，这很重要，让普通人愿意买，觉得买皮卡不用牺牲审美、智能化、舒适性，才是促使皮卡获得主流市场认可的关键。大家可还记得，电动化激活了原本已经萎缩的10万内小型车市场，让一个细节市场好起来的故事，会不会在皮卡这里成功上演呢？

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